一、看制冷剂流量，哪些因素会使制冷剂流量降低。

1、压缩机

螺杆压缩机长时间运行之后，转子的机械磨损、串轴导致压缩机间隙增大、泄露率增大，从而使制冷剂流量降低，冷量减少。为了减少转子的机械磨损，应尽量选择耐磨性和刚度更好的材质，同时提高加工精度，确保安装精度。

2、制冷泄漏剂

制冷剂泄漏会直接减少制冷剂。而机组混入空气，则会提高冷凝压力，从而提高进入蒸发器的制冷剂焓值，也就是减少蒸发器进出口焓差。

改善系统密封性来解决此问题。

3、节流阀脏堵

节流阀脏堵，减少通过的制冷剂流量。

节流阀前增加过滤器减少节流阀脏堵。

二、影响蒸发器进出口焓差的因素。

1、冷凝器换热管结垢

冷却水质差会使换热管结垢，如果冷却水流速低则会加速其结垢。结垢导致冷凝器传热系数降低，换热能力下降，冷凝压力提高，使得进入蒸发器入口的制冷剂焓值变大，进而减少蒸发器进出口焓差。

因此，冷凝器在设计过程中应根据实际情况预留合适的污垢系数，保证运行一段时间之后的换热需求。设计流速不应过低。在运行管理中应关注冷却水水质，对交差的水质进行处理，改善水质。

2、系统中混入空气

系统中混入空气会提高冷凝压力，减少蒸发器进出口焓差。

做好系统抽真空工作，确保系统密封性，或者增加除空气器，能改善这个问题。

3、非共沸制冷剂机组

像R404A、R407C这种4系非共沸混合制冷剂，各组分蒸发温度不一样，制冷即使发生轻微泄漏，也会改变制冷剂组分，改变制冷剂物性，即蒸发器进出口制冷剂焓差会发生变化。

大型制冷系统避免使用非共沸制冷剂。采用非共沸制冷剂一定要确保制冷系统密封性。

三、蒸发器传热系数变化

1、润滑油附着在换热管上

一般来说高温侧润滑油和制冷剂互溶性较好，所以润滑油会被制冷剂一起带走。而低温侧制冷剂和润滑油互溶性不太好，所以制冷剂会留在蒸发侧。如果油分分油效果不好，而且没有回油装置，蒸发器换热管处集油会越来越多，导致蒸发器换热能力下降，从而减小冷量。

采用分油效率更高得油分离器，或者增加回油装置能改善这个现象。

2、蒸发器换热管结垢

换热管结垢会降低蒸发器传热系数，导致制冷量降低。因此需要关注被冷却介质状况，保证其洁净度，减轻换热管结垢情况。